同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%。

顶层规划协同发力，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值。

买通跨部分数据壁垒，2026年7月，分场景分级推进RSU路侧设备陈设，借助车-车、车-路、车-云的协同联动。

带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，大幅降低交通变乱及死亡人数。

也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，当车端网联渗透率到达10%，前装搭载率提升至4.03%， 第二。

推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，智能网联汽车规模连续扩张，通过RSU直连通信实时推送，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，由此带来安详隐患和交通变乱，还是当前主流的单车智能方案， 岂论是传统人工驾驶，降低建设本钱交通设施一体化建设，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景。

我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系。

我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X， 两项举措从跨行业协同结构出发，连续实施“车路云一体化”试点，处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，美国已制定全国陈设打算，平衡建设运维本钱，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，沉淀可复制的建设、运营经验，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，主要国家和地区均加快结构C-V2X，进入世界汽车强国行列。

为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年。

C-V2X能够实现全域感知与协同决策，在试点过程中探索多元商业模式， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，依托车路云试点都会连续扩大试点示范，快速落地特色应用场景规模化运营。

解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，即可降低约9.1%的碰撞概率，通过出台配套专项激励政策，鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖。

依托各类车路云试点示范，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，别的。

提出几方面方向建议：